全国首创箱梁钢筋智能加工技术落地！铜吉铁路建设按下智能建造“快进键” 观点

5月24日，中铁十四局铜（仁）吉（首）铁路铜仁制梁场的钢筋加工车间，一根根码放规整的原材料钢筋顺着自动上料线平稳传送，精准送入四轴五臂智能钢筋弯曲中心的作业工位，眼前没有传统车间里人头攒动的景象，只有智能设备协同运转的低鸣在车间内回荡。

这台被施工人员称为“钢筋折弯魔术师”的智能钢筋弯曲机器人，搭载自主研发的智能控制系统，可实现多臂协同联动、毫米级精度运转，将钢筋切割、调直、折弯、定型等多道工序集成在同一条作业流程内全自动完成。

中铁十四局研发的智能钢筋弯曲机器人。万芬 摄

“传统箱梁钢筋加工一直是制约制梁效率的痛点：钢筋种类多达数十种、单根最长超过12米，以往转运环节需要6至7名工人协同手抬肩扛，不仅劳动强度大、作业效率低，还存在构件磕碰、人员受伤的安全隐患。”中铁十四局铜吉铁路项目铜仁制梁场技术负责人许江鹏介绍，此次在国内首次投入应用的“箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术”，不仅将一线作业人员从重体力劳动中解放出来，更实现了加工效率、成品质量的双提升，整体作业效率较传统工艺提升25%以上，钢筋笼各部件尺寸偏差率较传统工艺降低90%。

中铁十四局铜吉铁路项目铜仁制梁场技术负责人许江鹏介绍梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术。万芬 摄

预制箱梁是高铁、普速铁路桥梁工程最核心的承重主体构件。此次箱梁钢筋智能化流水线加工绑扎技术的成功落地应用，为我国高铁建造技术自主化、智能化升级提供了可复制、可推广的一线实践范例。

制梁场内已制作好的钢筋。万芬 摄

截至目前，铜吉铁路全线各节点工程正按照预定工期稳步推进，项目建成后将进一步完善区域铁路网络，打通湘黔两省城际客运新通道，助力黔东与湘西地区时空互联，为区域经济社会高质量发展注入强劲新动能。